Rond 1920 werd begonnen alle treinen om te schilderen naar de nieuwe huisstijl van NS, donkergroen. Ook werden de locomotieven vernummerd. De serie 650 - 680 werd vernummerd naar de 8100 serie en kreeg ook de donkergroene kleur. De donkergroene kleur werd gekozen omdat treinen niet mochten opvallen in een weiland. De 657 kreeg het nummer 8107. In de jaren die volgde werd de serie verbouwd met een grotere water- en kolentender. Hiermee konden de locomotieven langer rijden zonder bijgevuld te moeten worden. Op 1 januari 1938 werden de SS en de HSM via een wet beëindigd, ze waren difinitief in de NS opgegaan.

In 1952 werd de 8107 terzijde gesteld, als laatste standplaats had de loc Roosendaal. Dat zelfde jaar werd de stoomloc verkocht aan VCS in Roosendaal. Na een verbouwing waar onder andere de schoorsteen werd verkort kwam de 8107 met nummer 3 indienst. Ze werd jaren ingezet voor rangeerwerkzaamheden met bietenwagons tussen de suikerfabriek en het station. In 1964 werd de locomotief daar terzijde gesteld. Vier jaar later werd de loc opgenomen in de collectie van de MBS.

Op zondag 28 december 2014 is in de 657 ‘Kikker’ voor het laatst het vuur gedoofd, tijdelijk gelukkig. Drie dagen later werd de 657 weer onder handen genomen en werd er een ketelrivisie uitgevoerd. Op 26 april 2018 kwam de loc als herboren in de donkergroene kleuren van de NS met het nummer 8107 weer indienst. Sindsdien is de Kikker vaak te zien op het traject van de Museum Buurtspoorweg. De MBS 8107 is de oudste, in Nederland gebouwde, rijvaardige loc in ons land.