De in 1910 gebouwde C 723 is met al zijn teakhouten latjes een kenmerkend rijtuig. In het museum wordt hij ‘latjesrijtuig’ genoemd. Het rijtuig bestond uit een serie van 110 rijtuigen en werd door de Staatsspoorwegen (SS) in dienst gesteld. Deze serie rijtuigen waren erg modern, ook dit derde klas rijtuig was lux met 8 coupés met houten banken, stoomverwarming en gasverlichting. De laatste twee waren modern voor die tijd. Deze serie rijtuigen was ook de eerste met een toilet aanboord. De rijtuigen zijn ook voorzien van gangpaden in plaats van voor elk coupe een aparte deur aan de buitenkant. De conducteur verplaatste zich, zoals daarvoor gebruikelijk, niet langer buitenom over een lange treeplanken maar over een gangpad. In 1916 richtten de de SS en de HSM, de nog enige over gebleven spoorvervoerders in Nederland, een samenwerkingverband op, de Nederlandse Spoorwegen. Vanaf 1 januari 1917 werkten de bedrijven officieel samen, NS beheerde vanaf dat moment al het materieel, personeel en andere activa. De HSM en SS bleven wel bestaan. Rond 1920 werd begonnen alle treinen om te schilderen naar de nieuwe huisstijl van NS, donkergroen. Ook werd het materieel van NS vernummerd. De C 723 kreeg het nummer C 4623. Het rijtuig heeft dienstgedaan tot 1947. Zijn opvolgers waren stalen rijtuigen, deze waren veiliger. Bij ongelukken met houten rijtuigen waren er veel ernstig gewonde reizigers door rondvliegende spaanders en splinters. Na de Tweede Wereldoorlog heeft de C 4623 nog gediend als hulpbagagewagen in goederentreinen. De laatste houten rijtuigen van dit type hebben tot in de jaren '50 dienst gedaan. In 1973 wordt de houten C 4623 na een restauratie in Haarlem toegevoegd aan de collectie van het Spoorwegmuseum.