en de  Scheldestraat naar station Amsterdam Zuid toe. Na het Europaplein komt de metrolijn na een bocht weer bovengronds en sluit op de metrosporen aan van het bestaande netwerk (de lijnen 50 en 51).

Toen de Noord/Zuidlijn toch werd aangelegd was het plan eerst om deze tot Schiphol te laten doorlopen. Uit kostenbesparende overwegingen is hier echter van afgezien.

De verlenging naar Schiphol is volgens de luchthaven nodig om de capaciteit van en naar het vliegveld vanuit Amsterdam te vergroten. Daardoor kan het lokale treinvervoer tussen Amsterdam Centraal, Amsterdam Zuid en Schiphol per metro plaatsvinden. Door het invoeren van de metro kan het aantal sprinters afnemen, waardoor er ruimte ontstaat voor meer internationale treinen.

Deze verlenging wordt niet voor 2030 gerealiseerd, voornamelijk om financiële redenen. Zo wil bijvoorbeeld de landelijke overheid geen extra geld vrijmaken voor het realiseren van de verlenging. Een mogelijke oplossing is om de opbrengsten van woningbouw en kantoren langs het tracé van de verlenging naar Schiphol te gebruiken voor de realisatie van de lijn. Diverse partijen hebben in november 2020 een miljard euro gereserveerd voor de bouw. De totale kosten bedragen echter zeker vier miljard euro, waarvoor een beroep op het Rijk moet worden gedaan.

Wij blijven de uitbreiding van de metrolijn op de voet volgen en zullen daar (tegen die tijd) ook verslag van gaan doen.