Eurailscout SIM-9 / Antoinette

De Switch Inspection & Measurement (SIM) maakt het mogelijk om de loopschouw en de metingen met meettrolleys te vervangen door intelligente techniek waarbij de beoordeling niet meer lopend in het spoor plaatsvindt. Met snelheden die normaal zijn op spooremplacementen van 40 km/h worden de wissels synchroon door zeven camera’s opgenomen en wordt met verschillende laser-meetsystemen alle mallingen uitgevoerd en spoorstaafprofielen gemeten. Door deze werkwijze wordt de treinenloop niet gehinderd en de dienstregeling nauwelijks gestoord.

De gedetailleerde beelden en nauwkeurige meetresultaten worden vanachter een beeldscherm met behulp van intelligente software gesorteerd en kunnen door de analist in alle rust bekeken worden. Door de verschillende camerahoeken blijft voor de specialist geen detail verborgen, de meetdata maakt iedere onregelmatigheid meteen zichtbaar. Naast het objectiveren van de visuele inspectie en de vastlegging van wissels en sporen zijn de toename van de veiligheid van het werkproces en de betere beschikbaarheid van het spoor grote voordelen. 

Op het Switch Inspection and Measurement (SIM) system worden een videoschouwsysteem  met  een  wisselmeetsysteem  gecombineerd.  Naast deze 2 systemen zijn er ook andere componenten geïnstalleerd zoals een plaatsbepalingssysteem, koelsysteem, energievoorziening, dieseltank en voldoende geklimatiseerde kastruimte voor de apparatuur. 
De vorm van de wagen is zo ontworpen dat het rijden ermee niet wordt begrensd door beperkingen op de zichtlijnen. Het systeem is volgens de geldende voorschriften gebouwd, zodat het zowel getrokken als geduwd kan opereren. Trekken mag met 100 km/h en duwen met 80 km/h.

De SIM is eenvoudig te bedienen en kan met bijna iedere locomotief voortbewogen worden.

Voordelen van den SIM:  

Functies en Kenmerken van de (SIM):

Het Switch Inspection and Measurement system bestaat uit een viertal aan elkaar gekoppelde systemen:

Deze systemen zijn geïntegreerd op hetzelfde voertuig, waardoor het gehele producten scala met één voertuig kan worden afgedekt. Door het plaatsbepalingsysteem wordt data van de verschillende systemen voorzien van dezelfde locatie code. De nieuwe plaatsbepalingtechniek maakt het ook mogelijk om data van andere meetsystemen en treinen, gemeten op een ander moment te gebruiken in combinatie met de opgenomen gegevens.