Het type Baureihe 50 is een goederenlocomotieven serie, één van de meest succesvolle van de Deutsche Reichsbahn. De Deutsche Reichsbahn was van 1920 tot na aan het einde van de Tweede Wereldoorlog de nationale spoorwegmaatschappij van het Duitse Rijk. Vanaf 1945 tot 1994 was de DR de nationale spoorwegmaatschappij van Oost-Duitsland. In 1939 bestelde Duitsland de locomotief serie als onderdeel van oorlogsvoorbereiding. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden veel nieuw gebouwde locomotieven sterk vereenvoudigd en zo goedkoper. Er werden voornamelijk grondstoffen uit eigen land gebruikt. Tot 1948 zijn er 3164 locomotieven gebouwd, de locomotieven hebben een vermogen van 1600 pk. De locomotieven hebben een maximale snelheid van 80 km/u, dat komt door de kleinere wielen. Stoomlocomotieven met kleinere wielen kunnen meer kracht zetten en zijn daardoor geschikt om goederentreinen te rijden. Stoomlocomotieven met grotere wielen zijn sneller maar hebben minder kracht, ze zijn geschikt voor de reizigersdiensten. De Baureihe 50 locomotieven hadden zowel vooruit als achteruit dezelfde snelheid, dat hebben niet alle tenderlocomotieven.

Na de Tweede Wereldoorlog had Duitsland nog ongeveer 2100 locomotieven van het type Baureihe 50 die ingezet konden worden. De Baureihe 44 en Baureihe 50 waren lange tijd de ruggengraat van het goederenvervoer. De Baureihe 50 locs werden ook ingezet voor het reizigersvervoer, ook al waren ze daar niet orgineel voor bedoeld. In 1968 had de DB nog ongeveer 1450 locomotieven het van type in dienst, door een overschot aan goederenlocomotieven konden de oorlogslocomotieven van de serie Baureihe 50 worden vervangen door nieuwe locs van de serie Baureihe 52. Bij DB werd de laatste Baureihe 50 op 21 februari 1977 buitendienst gesteld. De laatste locomotief van het type Baureihe 50 is op 29 oktober 1988 buitendienst gesteld.

De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij beschikt over vijf locomotieven van de serie Baureihe 50, de 50 307, de 50 0073, de 50 3520, 50 3654 en de 50 3681. De 50 3654 is in 1942 bij fabrikant Schwartzkopf in Berlijn gebouwd, de loc had het nummer 50 2621. In 1949 kwam de loc bij de Oost-Duitse DR in dienst. Na een verbouwing kreeg de loc het nummer 50 3654. In 1995 heeft de VSM de loc overgenomen. De loc heeft jaren buitendienst gestaan maar is in 2010 binnen genomen en hersteld. De loc heeft ook ATB-e ingebouwd kregen, hiermee mag de loc het hoofdnet in Nederland op. In 2013 is de loc weer in dienst gesteld. 

Momenteel is de loc eigendom van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij.