Het type Baureihe 44 is een goederenlocomotieven serie. De stoomlocs hebben de kracht om 1200 ton over middelgebergtes te rijden en 600 ton over steile spoorwegen. De locomotieven hadden een maximale snelheid van 80 km/u, dat komt door de kleinere wielen. Stoomlocomotieven met kleinere wielen kunnen meer kracht zetten en zijn daardoor geschikt om goederentreinen te rijden. Stoomlocomotieven met grotere wielen zijn sneller maar hebben minder kracht, ze zijn geschikt voor de reizigersdiensten. De Baureihe 44 locomotieven hadden zowel vooruit als achteruit dezelfde snelheid, dat hebben niet alle tenderlocomotieven. De stoomlocomotieven gebruikte door hun grote afmeting veel kolen en water. De eerste locomotieven van de serie stamt al uit 1926. Vanaf 1937 tot aan 1949 zijn er 1979 locomotieven van het type gemaakt. In totaal met de tien eerder gebouwde locomotieven een serie van 1989 locs.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden veel nieuw gebouwde locomotieven sterk vereenvoudigd en zo goedkoper. Er werden voornamelijk grondstoffen uit eigen land gebruikt. Vanaf de 44 786 werden waarschijnlijk alle machines vereenvoudigd gebouwd. De stoomlocomotieven die na de oorlog in dienst bleven werden later afgebouwd zodat ze nog jaren meekonden. Na de Tweede Wereldoorlog vormde de Baureihe 44 en Baureihe 50 lange tijd de ruggengraat van het goederenvervoer. Na de oorlog droeg DB 291 stoomlocomotieven over aan Frankrijk als herstelbetaling. In 1958 werden 32 locomotieven door DB omgebouwd om op stookolie te rijden, in 1963 bouwde de DR 91 locomotieven om. De Baureihe 44 locomotieven waren tot en met de aflossing van elektrische en diesel locomotieven de ruggengraat van het goederenverkeer. In Oost-Duitsland werd de laatste loc van de serie in 1974 terzijde gesteld. Een aantal hoofdlijnen waren geëlektrificeerd en er waren nieuwe diesellocomotieven in dienst gesteld. In West-Duitsland werd de laatste locomotief in 1977 terzijde gesteld.

De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij beschikt over twee locomotieven van het type, de 44 1085 afkomstig uit het voormalige West-Duitsland en de 44 1593-1 afkomstig uit het voormalige Oost-Duitsland. De 44 1085 is in 1942 in Nazi-Duitsland gebouwd, in het huidige grondgebied van Oostenrijk en is in 2006 bij de VSM terecht gekomen. De 44 1085 is één van de 32 locomotieven die in West-Duitsland is omgebouwd tot olie gestookte locomotief, wat de loc bij de VSM nog steeds is. De 44 1085 is samen met de 50 0073-2 de enige olie gestookte stoomloc van de VSM. De stoomloc is helaas niet inzetbaar. De 44 1593-1 is in 1943 in Frankrijk gebouwd. De loc is na 1945 in dienst gekomen bij de Poolse Staatsspoorwegen. In 1997 is de loc overgegaan naar de VSM, de loc is nog bedrijfsvaardig. 

Momenteel is de loc eigendom van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij.