NS en PTT besloten in de jaren vijftig dat het postvervoer onafhankelijk moest worden. Voorheen ging de post met passagiers treinen maar dat leverde vaak vertraging op omdat de post nog in en uit geladen moest worden. Ook stonden de postwagons vaak ver van elkaar op het station waardoor het nog langer duurde. De PTT liet in de jaren zestig 35 postrijtuigen ontwerpen om de 25 oude omgebouwd Mat'24 treinen te vervangen. De nieuwe treinen waren afgeleid op het type Mat'64, ze hadden dezelfde aandrijving als de Plan-T treinstellen. Tot tegenstelling van de Mat'64 treinen hebben deze treinen een schroefkoppeling, zo konden ze worden gekoppeld met goederenwagons. Ze werden in 1965 en 1966 gebouwd door Werkspoor. Het onderhoud verzorgde NS eveneens als het personeel. De treinen werden genummerd in de mP 3000 serie (mP staat voor motorpost) en konden tot 3 locs in treinschakeling rijden. Ze werden eerst dezelfde kleur als de oude Mat'24 treinen geschilderd, rood-bruin. In 1976 kregen de 3016 en de 3017 een NS-gele en PTT-rode kleurstelling. Voor een betere zichtbaarheid werden de voor- en achterkant geel gemaakt van de andere locs tussen 1975 en 1988. In de jaren zeventig weden postwagons van het type Hbbkkss ontworpen, vanaf toen reden de mP 3000's met de nieuwe wagons. Rond 1980 werden alle overige mP's NS-geel en PTT-rood gemaakt.

Vanaf 1990 nam het aantal nachtelijke buitendiensstellingen aan het spoor fors toe. Een groot deel van het postvervoer gebeurde 's nachts, waardoor dat erg werd gehinderd. In 1992 werden de eerste voormalige mP 3000 locs overgedragen aan NS doordat het postvervoer per spoor afnam. NS nam in 1995 weer een aantal mP's over van PTT, deze treinen werden bij NS ingezet voor vervoer tussen werkplaatsen. In mei 1997 stopte het postvervoer per spoor en nam NS Cargo de laatste locs over. Doordat het vervoer tussen werkplaatsen ook stopte gingen ook de laatste mP's aan de kant. Bruikbare onderdelen werden gebruikt voor de rijdende Mat'64. De mP 3027 en 3030 werden gebruikt voor wegleerritten voor machinisten en lichte overbrengings ritten.

In 1997 nam het Spoorwegmuseum de 3031 over van NS, in 2005 werd de Motorpost naar de Hoofdwerkplaats in Tilburg gebracht om de originele bruine kleurstelling weer te krijgen. Een jaar later werd de loc afgeleverd door de werkplaats. Sindsdien werd de loc vaak gebruikt voor transporten van en naar het Maliebaan station.