Het vergroten van de capaciteit is hard nodig want het traject tussen Den Haag en Rotterdam is een van de drukste van Nederland. Elke dag maken duizenden reizigers gebruik van deze verbinding. De regio Zuid-Holland groeit hard: er komen tot 2030 zo’n 400.000 nieuwe inwoners bij, vooral in de Zuidelijke Randstad. ProRail werkte voor dit project samen met vervoerders, aannemers, ingenieursbureaus en overheden, in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Betere bereikbaarheid
Voppen: “Met PHS Rijswijk–Rotterdam zetten we een grote stap richting toekomstbestendige mobiliteit en blijft deze regio bereikbaar en aantrekkelijk voor wonen, werken en ondernemen. Samen met onze partners hebben we een stuk spoor neergelegd dat klaar is voor de reizigersgroei van morgen. Dit is waar ProRail voor staat: bouwen aan een duurzaam, veilig en betrouwbaar spoor voor iedereen.”

Innovatieve oplossingen
In de afgelopen jaren is er intensief gewerkt aan het spoortraject Rijswijk - Rotterdam. Tussen Rijswijk en Delft Campus zijn twee extra sporen aangelegd. Elders op het traject zijn sporen, wissels, bovenleidingen en treinbeveiliging vernieuwd. Tegelijkertijd zijn bruggen verbreed, kabels verlegd en is overweg ’t Haantje bij Rijswijk vervangen door een veilige onderdoorgang. Dankzij deze innovaties kunnen treinen nu sneller en dichter op elkaar rijden. Dat zorgt voor een betrouwbare verbinding en geeft reizigers meer flexibiliteit.

Stations in een nieuw jasje
Ook de stations aan het traject zijn flink aangepakt. Delft Campus is nu het eerste energieneutrale station van Nederland, met een volledig uit zonnepanelen bestaande perronkap. Er zijn liften geplaatst om het station toegankelijk te maken voor iedereen.  

Een tunnel voor fietsers en voetgangers verbindt de TU Campus met de woonwijken aan de andere kant van het spoor. Op station Delft is een extra perron toegevoegd. En op station Schiedam zijn de sporen 1 en 2 opnieuw in gebruik genomen, zodat Schiedam een volwaardig intercitystation kan blijven.