Hierdoor is de hellingbaan minder steil en makkelijker te gebruiken. Om plaats te maken voor de nieuwe hellingbaan is de trap naar het perron verplaatst naar de andere kant van het stationsgebouw.

Afwerken taluds
De hellingbaan is 13 november weliswaar klaar voor gebruik, het werk is nog niet helemaal af. Sjaak van den Hoek, bouwmanager van ProRail: "Er zijn nog een paar restpunten die gedaan moeten worden. Maar deze werkzaamheden staan het gebruik van de hellingbaan niet in de weg. De komende weken werken we de taluds nog verder af en verplaatsen we een lichtmast. Ook passen we de zogeheten bakkenbordjes op het perron aan op de nieuwe situatie. Deze bordjes geven aan waar de machinist de trein tot stilstand moet brengen, zodat reizigers makkelijk kunnen instappen als ze met de nieuwe trap of via de hellingbaan op het perron komen."

Bijzonder aan de hellingbaan is dat de tegels circulair geproduceerd zijn. De bestrating van de oude hellingbaan is gebruikt voor de productie van de nieuwe tegels.

AED
Aanvullend op de verbetering van de toegankelijkheid van het station, is ook de hartveiligheid van reizigers en omgeving aangepakt. In het stationsgebouw is namelijk een Automatische Externe Defibrillator (AED) geplaatst. Dit is een draagbaar apparaat dat het hartritme weer kan herstellen bij een hartstilstand. Dit gebeurt door middel van een elektrische schok.

In 2020 is met de Hartstichting de doelstelling afgesproken om 450 AED's op 350 stations te plaatsen. Zo dragen ProRail en NS bij aan een landelijk dekkend AED-netwerk.