Spoorbeheerder ProRail is het niet eens met de conclusie dat station Zwolle Stadshagen nog niet open kan. Volgens hun zou er een extra trein op het traject kunnen pendelen tussen Zwolle en Zwolle Stadshagen. Er moet dan wel een extra treinstel en een extra machinist ingezet worden. Die extra kosten worden geraamd op een eenmalige kostenpost van 600.000 euro en 800.000 euro per jaar.

Dhr. Broersma van vervoerder Keolis heeft twijfels over het voorstel van ProRail. "Je legt druk dan neer bij machinisten. Dat is niet verantwoord, daar moet je het personeel niet mee opzadelen".

"ProRail is nu aanzet"
Gedeputeerde Bert Boerman zegt dat ProRail nu aan zet is om hun beloftes na te komen. De opdrachtgevers niet tevreden met hetgeen wat de spoorbeheerder tot op heden heeft gerealiseerd. De spoorbeheerder heeft wel uitgebreid naar oplossingen gekeken maar die bleken tot nu toe allemaal te duur te zijn.

ProRail grote afwezige
ProRail was trouwens de grote afwezige tijdens deze persconferentie. De spoorbeheerder belegt vanmiddag een eigen persconferentie. Ans Rietstra, directeur projecten bij ProRail geeft dan haar eigen toelichting op de problemen met het Kamperlijntje.