Samen met politie en de gemeente Amsterdam zijn de afgelopen periode allerlei zichtbare en onzichtbare veiligheidsmaatregelen genomen. Daarnaast schafte GVB eerder dit jaar al per direct de verkoop van dagkaarten in de bus af. De hoeveelheid geld in de bus is hiermee tot een dusdanig gering bedrag gedaald, dat het overvallen van een bus nu financieel zinloos is. 

Samenwerking
Het blijft echter onze ambitie om cashloos reizen zo snel als mogelijk in te voeren. Ook de Ondernemingsraad van GVB en de vakbonden steunen deze ambitie. Om daadwerkelijk contante betalingen volledig af te schaffen in het Amsterdamse OV is de goedkeuring nodig van de opdrachtgever van GVB, de Stadsregio Amsterdam. Ook is samenwerking met de streekvervoerders die om en in Amsterdam rijden van groot belang. Om een oplossing te bedenken voor mensen die niet anders kunnen dan contant betalen, bijvoorbeeld mensen in de schuldhulpverlening, zoekt GVB de samenwerking met de gemeente Amsterdam.

Eerst de bussen
In totaal gaat het om circa 550 pinapparaten. GVB heeft ongeveer 200 bussen en 200 trams. In elke tram met conducteur komen 2 apparaten, dat zijn 300 apparaten. In de bus en in trams zonder conducteur wordt 1 pinapparaat per voertuig geïnstalleerd. Hier gaat het in totaal om 250 pinapparaten. Het pinnen gebeurt op die manier altijd onder het toeziend oog van een conducteur of bestuurder. GVB gaat de pinapparaten gefaseerd installeren vanaf september; de bussen zijn het eerst aan de beurt.  

Toeristen
Onderzoek van GVB wijst uit dat de helft van de reizigers, die een kaartje kopen in tram of bus, toeristen zijn. Daarom wil GVB de wederverkoop via hotels en toeristische hotspots intensiveren. Op die manier hebben toeristen al voor het instappen een kaartje, waardoor het instappen sneller gaat en de bus of tram op tijd kan vertrekken bij de halte. Ook gaan we extra investeren in verkoopautomaten bij stations en op haltes. Hier wordt al mee geëxperimenteerd op de haltes van lijn 2. Ook verkoopt GVB steeds meer zogeheten Amsterdam Travel Tickets, onder andere op Schiphol, waarmee toeristen met een NS-trein naar Amsterdam kunnen en binnen de stad een aantal dagen met GVB kunnen rondreizen.    

Dertigduizend kaartjes per dag
GVB vervoert ongeveer 750 duizend reizigers per werkdag. In 2015 reisden 335 duizend mensen per werkdag met de tram en 150 duizend met de bus. Reizigers kopen nu nog circa 30 duizend kaartjes per dag in bus en tram.