de wielstellen en de vering van de treinen Daarom neemt de NS hele treinen buiten dienst zodra er een rijtuig voor passagiers moet worden afgesloten.

Dinsdagavond ontstond rookontwikkeling in een trein nabij de Groene Hart-tunnel. Ter hoogte van Zoetermeer werden de inzittenden op een viaduct geëvacueerd. Een aantal mensen moest medisch worden onderzocht omdat zij rook hadden ingeademd.

Verder strandde op 22 oktober een trein tussen Schiphol en Rotterdam, waardoor gedurende zeven uur geen treinverkeer op de HSL mogelijk was, meldt Voor Beter OV. De reden daarvan was een breuk in de verbinding tussen een wielstel en een rijtuig (in vaktermen: een ‘aspot’; de NS doet nog onderzoek naar de vraag wat er precies aan de hand was). Zo’n defect leidt tot groot ontsporingsgevaar.

Voor Beter OV vraagt de Inspectie Leefomgeving en Transport om onderzoek te doen naar de onderhoudstoestand en de veiligheid van de oude rijtuigen die op de HSL Zuid en in de IC Benelux rijden. "Hangende het onderzoek, zou de inspectie voor deze rijtuigen een rijverbod moeten afkondigen. Dat is een zware maatregel, maar als de veiligheid echt in het geding is, is zulks onontkoombaar.", aldus voorzitter Rikus Spithorst.

NS heeft in een reactie aan Treinreiziger.nl laten weten dat er geen extra veiligheidsrisico zijn bij Intercity Direct. "De treinen zijn veilig. We hebben van de ILT toestemming gekregen om met sandwich treinen te gaan rijden. Dat zijn treinen die zowel voorop als achterop een locomotief hebben. Bij die treinen is er in extreme situaties een hogere risico op overbufferen. Daarom hebben we met deze treinen in reizigersdienst mogen rijden een extra veiligheidsinstructie opgesteld" reageert NS woordvoerder Ton Boon. Volgens NS zijn er ook bij vakbond FNV Spoor geen zorgen over de veiligheid van de Intercity Direct treinen.